加強各類車汽油生產率是中國全世界各類車生產制造制造商創造的首要目標值，而使用可以縮短各類車移動控制零配件的矛盾力耗費對大幅度大大縮短汽油需求、加強燃燒生產率具備有為更重要真正意義。據數目前,各類車傳送軟件系統調速器、差速器和輪轂軸承等的矛盾力耗費約占總燃燒功的10%，而打著機中關鍵點移動控制零配件的矛盾力需求約占8%~10%。如此,深入開展各類車傳送系移動控制零配件接觸面增韌、接觸面生產、防銹等矛盾力學學習，對大幅度大大縮短各類車矛盾力功和可以縮短輪胎磨損失靈至關為更重要。車子齒圈傳動系統系齒圈關鍵起分享動力系統、更改運轉速率和位置等攻效。在齒圈齒圈傳動系統的雙方之間嚙合時候中,齒面背負振動和交往等不同非常較為復雜剛度。猶豫承載著、防銹液、交往面涂料和工作等一定的差異,使得齒圈現役時候中雙方之間交往外壁會使得無比非常較為復雜的物理防御和化學工業等變化,因為其振動質數、磨耗和振動一般會會隨著變化。同一時間,齒面振動力還應響到齒根可以彎曲的剛度,以至于其振動學性質對齒圈斷齒、齒中式點心蝕、齒面振動、齒面膠合和彈塑性彎曲等沒用形態都存在很大的應響2。而對于大系數和輕載民車輛使用后橋齒圈,猶豫其移動速率高、交往剛度大及防銹液前提刻薄,更易會出現點蝕使得的振動振動沒用3。商業應車輛使用傳動系統小齒輪軸軸適用的2種小齒輪軸軸用料20CrNiMoH*和20CrMnTiH的拖拽出現摩擦變形效果及機制對其進行沖擊試驗研發。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼基礎理論上加強位置硬質合金因素成分以考慮大齒條參數后橋小齒輪軸軸的需求而特殊性設計制作 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的疲勞試驗報告 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，制作成圖 1 如下 的環狀和一塊塊磨壞鋼材拉伸試驗報告 。磨壞 疲勞試驗報告原 理如 圖 2 如下 。

振動受到磨花疲勞耐壓臺在韓國CETR 我司UMT型便攜表受到磨花疲勞耐壓臺機積極進取行。疲勞耐壓臺為環塊自行車運動策略（見圖2),別的疲勞耐壓臺指標和規程標準見表3。為確保疲勞耐壓臺最后的安全可靠,同一條規程標準下疲勞耐壓臺反復重復3次這些。

受到磨花現場實驗前、后用酒對仿品做mri波家電清洗,環試件材料主要包括網上技術探討天坪稱量，塊試件材料在實物高倍高倍顯微鏡下在測量磨痕高寬比,計算方式出磨痕密度。主要包括PHILIPS公司XL30WTMP測試網上技術高倍高倍顯微鏡觀查試件材料受到磨花外表面和磨屑形貌。