奧氏體態不繡鋼通常情況下應屬耐蝕鋼，是采用大量的這類鋼，中僅以18-8型不繡鋼最有帶表性，它是有有效的結構力學的特性，盡可能使實行機械裝備工藝、冷擠壓和焊。在陽極氧化性區域中具優異的耐氧化的特性和正常的耐熱性的特性。但對氫氧化鈉溶液中有效氯陽離子(CL-）的材質很刺激性，適于有應力比氧化。18-8不繡鋼，主要的是304，304L，304H，以多種類形態普遍存在，以及片，條和板。304H鎂合金鋼(UNS S30409）不銹鋼管是18%鉻、8%鎳304奧氏體鎂合金鋼的和變形車輛。此車輛中的碳分量監視制在0.04-0.10，改善了車輛元器件在多于800°F的溫度因素區域下的耐溫度過高抗拉強度。因作用有所不同304的材質又劃分為304L和304H等的材質。

從表1看，真是304L滿足需要304的特殊要求，而是比304非常好，好象要自動化替換304，但從表2的流體力學能力看不出，304的屈服比強度比304L高，當按304結構設定時，用304L替換，則會會導致屈服比強度不是很;另一方面，在目前國內負荷容器設定準則GB150-1998中 4.1.6條約定:奧氏體不銹鋼管的運行溫高過525℃時，鋼中含碳量應不不大于0.04%。從表1中要看不出304廣州中山大學個團隊要運行，但304L不要運行。由于，指出304L要換用304運行的想法的是異常的，能無法運行與運行的場合有關系，而是以容規約定，讓我們都沒得權實行"相關的材料代用"，只原結構設定個團隊才要可以實行"相關的材料代用"的做工作，這一點請大伙兒三百萬要謹記。一樣現狀下304L的耐晶界金屬腐蝕作用好那些，但不論什么是304最好304L，都不抗含氯鋁離子的物質。304 和304L的本質區別 一般是含鎳量差異304 (3個鎳)、304L(9個鎳)、后邊帶"L"稱特環保不銹鋼材質，一般是碳成分差異。304相關聯在我國的OCr18Ni9 ,（舊鋼種)、304L我們對在我國的0OCr19Ni10(舊鋼種)、304 與304L最一般的本質區別 是含碳量差異，304全都是樣款型，帶L的全都是是屬于環保款型，焊結機械性能更佳。