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Invar36良好棒材
Invar36就是一種含鐵量鎳碳素鋼的碳素鋼,它含35-36%的鎳,存在不高的熱收縮指數。但其中對碳、錳化學物質的抑制極其根本。冷彎曲能較低熱收縮指數,在獨特水溫範圍內的熱凈化處理能使熱收縮指數穩固化。
在-250℃和+200℃之間具有極低的熱膨脹系數。具有很好的塑性和韌性。
Invar36鍛件是熔煉成形的護膚品,借助于的工具或摸具在打擊或負壓效用下,對金屬制坯料帶來外力或外界因素,使其帶來塑性材料彎曲變形,提升大小、的形狀及性能方面,以便產生機械性工件或工件圖片的成形制作做法,熔煉是指為鍛壓。
好產品優點
· 物品表層光滑、整潔
· 面積計算精度提高
· 物理制作性好
· 熱增長彈性系數非常低
· 好的延性和可塑性
· 耐被腐蝕特性*
相進品牌
荷蘭:UNS K93600,UNS K93601
英國:Fe-Ni36
瑞士:1.3912、Ni36
在我國:4J36
法國:X1NiCrMoCu,N 25-20-7
執行力規定
ASME A658
ASME B388
ASME B753
電學精分Typical values(Weight %)
Ni | Fe | C | Si | Mn | P | S |
≤ | ||||||
35.0-37.0 | 余 | 0.05 | 0.30 | 0.60 | 0.02 | 0.02 |
結構力學能力 (退火態)
溫度 ℃ | 妥協效果 R p0.2/MPa | 拉伸密度密度 R m/ MPa | 拓寬率δ5 /% |
-250 | 880 | 1000 | 40 |
0 | 310 | 520 | 40 |
300 | 95 | 410 | 50 |
600 | 95 | 210 | 70 |
物理學能力
融點:1430-1450℃
導熱系數:8.1g/mg3
比熱容(20~100℃)=515J/(kg•℃)
電阻器率:ρ=0.78μΩ·m
熱導率:λ=11W/(m•℃)
居里點:Tc=230℃
堅硬程度(HV)=140
優質的配置模量:E=144GPa
冷應力應變率:ε=60%~70%
熱精加工
1. 環境溫度的范圍1050℃~800℃,冷卻方式為水淬或快速空冷。
2. 未實現適宜耐磨性,熱制造后要實行膨松退火工藝。
冷生產加工
1. 冷生產制造村料不得超過滲碳態,生產制造軟化率與奧氏體不透鋼似的。
2. 若冷工藝量較高,則需用中去應力退火治理
3. 在特異水平下可進行受冷和開裂,如果冷和開裂需要減少增大彈性系數。這冷和開裂都沒有堅持下去特點,通常是在高溫天氣下,需要所采用比崗位室溫高約80℃、時間3小時、慢速冷卻的人工時效進行穩定處理。
焊接方法方法
1. 可采取大部分激光熱處理工藝設備實施激光焊接生產,報礦鎢金屬電極焊、等陰陽離子焊、氬弧焊、人工電焊焊接等。第一個康綠采取電脈沖電弧放電焊。
2. 電弧焊接前,資料要存在降溫狀況,感覺到,全無油污、刮痕、標記漆等
3. 不得不通過低卡路里投入,層間體溫應不超過120℃。
4. 不還要焊前和焊后熱處里。
耐耐高溫力
在溫室粗糙水汽中擁有抗腐蝕生銹性在某個極端與惡劣情況中,如潮氣水汽中,有會會發成衣服(腐蝕生銹).
使用范疇
· 民用航空、航天部精密零部件
· 供用電
· 油田化學反應
· 海船
· 電子設備領域
· 醫療設備運動器械
· 民品業
· 各類汽車業
· 機械設備制造業
· 家電品
· 中國核工業化的
選用案例分析
· 民航機發起機零控制部件(如渦輪增壓盤、后軸頸、葉子、水平尾翼的翼梁等)
· 小汽車打火機零核心部件(如曲軸、連桿、軸承軸)
· 連桿、活賽桿、活賽頭、十字頭銷軸、曲軸傳動系統齒輪傳動等機制設施零元器件
· 漁業所食用的軸系鍛件和舵系鍛件
· 復合肥料機流程的頂蓋、底蓋、封頭
· 來說水力發火力發電站設施設備中的水輪機大軸、水輪火力發馬達大軸、鏡板、扭力頭等。
Invar36鍛件樣式
單重值為3000kg
注:可商量訂做
Invar36統計數據由西安隆繼金屬材質控股集團新線路提供了,你啊歸類越來越多熟知東莞隆繼合金投資控股公司。